市域（郊）铁路：又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50---100公里之内，其车站距离短、密度大，设计速度宜为100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。市域轨道交通属于广义城市轨道交通的范畴。

上海机场联络线，是上海市首条市域铁路，于2020年10月28日正式开工建设，预计2024年建成投入使用，届时上海虹桥枢纽至上海浦东枢纽将由90分钟缩短至40分钟左右，从迪士尼度假区到浦东机场一站可达，大大地节约了中转时间。

 上海机场联络线起点位于虹桥火车站，途经闵行区、徐汇区、浦东新区3个行政区，自西向东经过的主要区域有虹桥商务区、七宝、梅陇、华泾、三林、张江科学城、国际旅游度假区、浦东国际机场、上海东站等，最终到达上海东站，全线长68.6公里，采用市域铁路的运营模式，是全国首例以地下线为主的市域线，设计运营速度160公里/小时，运营速度比城市轨道交通快了约一倍。

三宝双轮铣继上海龙水南路过江隧道项目完美收官后无缝隙参与了机场联络线JCXSG-6标三林南站项目地连墙的施工。该工程由上海建工集团承建, 上海机施集团负责施工, 三宝一台CSC40-HDS80和一台SC40-HDS100双轮铣双双出战, 以其稳定的性能和超高的工作效率（上海地质较软，每小时进尺为6-9米）赢得了施工方的高度认可。项目地连墙宽度为1200mm, 最大深度达到了80-100米。

上图为参与施工的三宝双轮铣

上图为施工中的三宝双轮铣

上图为上海机施集团领导现场观摩三宝双轮铣施工

无独有偶，市域铁路不仅在上海如火如荼地建设当中，与上海隔海相望的韩国也不甘落后。韩国Bujeon-Masan市域铁路修复项目几乎与上海机场联络线同时施工，也采用了地下连续墙施工，地连墙宽度为1米和1.2米，深度为80米左右。项目总包为SK工程建设有限公司，由于项目时间紧，工期短，作为施工方的三宝建工携五台三宝双轮铣同时出战，力争按期保质完成施工任务。

                                         上图为施工现场俯瞰图

                                  上图为施工现场俯瞰图

上图为施工的三宝双轮铣

  在未来核心城市圈轨道交通建设中，市域铁路必将成为一个重点方向，基本可以确定的是，上海市域铁路将成为下一阶段上海轨道交通建设的主力。新基建带来新机遇，期待三宝双轮铣在中国基础设施建设中做出更大的共享。